近日，合六葉高速改擴建K673+263處支線上跨橋成功轉體再利用，在我省高速公路改擴建工程中尚屬首次。
　　合六葉高速K673+263處支線上跨橋是一座斜跨6車道橋梁。此次轉體由8組模塊車同步升降、同步行駛，將橋梁整體向上頂升50毫米，空中逆時針旋轉28度，以毫米級精準對接新建橋墩后，變為橫跨8車道橋梁，實現原有橋梁上部結構和中墩的完全利用。
　　作為橫貫東西的交通大動脈，G40滬陜高速合肥至大顧店段每天自然車流量在6萬輛以上，節假日更是達到10萬輛以上，其中貨車占三分之一，處于超飽和狀態。為確保道路安全暢通，項目建設、設計、施工單位精心謀劃、優化設計，創新提出“轉體法”改擴建原有天橋，讓斜橋“轉正”的新方法，將原來只能滿足六車道通行能力的“舊天橋”變成具備八車道通行能力的“新天橋”。
　　相對傳統拆除舊天橋、建設新天橋耗時幾個月，“轉體法”改擴建更快、更安全、交通影響更小，節約土地18畝，避免舊橋拆除，減少砂石用量，具有安全快速、綠色環保、節約土地、節約資源、節約投資的優點，是集團堅持創新發展、綠色發展，努力打造“安徽精度”建設品牌的又一生動實踐。